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剎車電機的分類
剎車電機分為：直流剎車電機，交流剎車電機。直流剎車電機需要安裝整流器，整流后的電壓為99V，170V或90－108V，直流剎車電機因為要經(jīng)過整流電壓，快剎車時間在6秒左右。交流剎車電機因為直接380V電壓，不需整流，剎車時間可以在2秒內完成。直流剎車電機結構簡單，造價便宜，發(fā)熱比較快容易燒毀電機。交流剎車電機結構復雜，造價比較高，剎車效果明顯，經(jīng)久耐用，是自動化控制比較理想的動力。但是直流剎車電機，交流剎車電機的剎車部分（即制動器）都不可以接變頻電壓，需要另外接線同步控制！剎車電機有高精度的定位要求。作為剎車電機應該具備：剎車迅速，定位準確，安全可靠，剎車系統(tǒng)可互換使用，結構要簡單，更換維修簡便等特點。很多工廠需要剎車電機來控制電機慣性，達到要求的準確定位，來實現(xiàn)機械的自動工作。如：提升機械，陶瓷印花機械，涂裝機械，皮革機械等。 剎車電機用途非常廣泛，機械設備各個領域都能見到其身影。 在電機的尾部有一個電磁抱剎，電機通電時它也通電吸合，這時它對電機不制動，當電機斷電時它也斷電，抱剎在彈簧的作用下剎住電機。兩根線是將一個整流全橋的兩交流輸入端并接在電動機的任意兩進線端上與電機同步輸入380伏的交流，兩直流輸出端接到剎車勵磁線圈。工作原理就是電機通電時線圈得直流電產(chǎn)生吸力將尾部兩摩擦面分開，電機自由旋轉，反之通過彈簧回復力讓電機制動。根據(jù)電機功率不同，線圈電阻在幾十至幾百歐之間。電源：三相，380V50Hz 工作方式：S1連續(xù)工作制 防護等級：IP55冷卻方式：IC0141絕緣等級：F級接法：3KW以下“Y”接法，4KW以上（含4KW）“△”接法。工作條件：環(huán)境溫度：-20℃-40℃海拔：1000m以下制動方式：失電制動，制動電源由接線盒內的整流器供給，H100以下AC220V-DC99V，H112以上AC380-DC170V。適用于：各種機床、印刷機械、鍛壓機、運輸機械、包裝機械、食品機械、建筑機械、木工機械等要求快速停止、準確定位、往復運轉、防止滑行的各種機械中作主軸傳動和輔助傳動。 在電機的尾部有一個電磁抱剎，電機通電時它也通電吸合，這時它對電機不制動，當電機斷電時它也斷電，抱剎在彈簧的作用下剎住電機。兩根線是將一個整流全橋的兩交流輸入端并接在電動機的任意兩進線端上與電機同步輸入380伏的交流，兩直流輸出端接到剎車勵磁線圈。工作原理就是電機通電時線圈得直流電產(chǎn)生吸力將尾部兩摩擦面分開，電機自由旋轉，反之通過彈簧回復力讓電機制動。根據(jù)電機功率不同，線圈電阻在幾十至幾百歐之間。 電磁制動電動機的直流圓盤制動器安裝在電機非軸伸端的端蓋上。當制動電動機接入電源，制動器也同時工作。由于電磁吸力作用，電磁鐵吸引銜鐵并壓縮彈簧，制動盤于銜鐵端蓋脫開，電動機開始運轉。當切斷電源時，制動器電磁鐵失去磁吸力，彈簧推動銜鐵壓緊制動盤，在磨擦力矩作用下，電動機立即停止運轉。當制動電機通電后，制動電機通過220V交流整流得到198V直流電，這時銜鐵被電磁吸合，使制動盤處于可旋轉狀態(tài)，并但制動電機自由旋轉。當制動電機失電時電磁鐵失電，銜鐵立即被彈簧頂住，使制動盤與電機后端蓋壓合在一起，停止轉動。 剎車電機工作原理：在電機的尾部有一個電磁抱剎，電機通電時電磁抱剎也通電吸合，這時電磁抱剎對電機不制動，當電機斷電時電磁抱剎也斷電，抱剎在彈簧的作用下剎住電機。 電磁剎車電機不能啟動的原因有哪些？在電機的尾部有一個電磁抱剎，電機通電時它也通電吸合，這時它對電機不制動，當電機斷電時它也斷電，抱剎在彈簧的作用下剎住電機。兩根線是將一個整流全橋的兩交流輸入端并接在電動機的任意兩進線端上與電機同步輸入380伏的交流，兩直流輸出端接到剎車勵磁線圈。工作原理就是電機通電時線圈得直流電產(chǎn)生吸力將尾部兩摩擦面分開，電機自由旋轉，反之通過彈簧回復力讓電機制動。根據(jù)電機功率不同，線圈電阻在幾十至幾百歐之間。 用戶往往對電磁制動、再生制動、動態(tài)制動的作用混淆，選擇了錯誤的配件。動態(tài)制動器由動態(tài)制動電阻組成，在故障、急停、電源斷電時通過能耗制動縮短伺服電機的機械進給距離。 再生制動是指伺服電機在減速或停車時將制動產(chǎn)生的能量通過逆變回路反饋到直流母線。經(jīng)阻容回路吸收。 電磁制動是通過機械裝置鎖住電機的軸。三者的區(qū)別：再生制動必須在伺服器正常工作時才起作用，在故障、急停、電源斷電時等情況下無法制動電機。動態(tài)制動器和電磁制動工作時不需電源。再生制動的工作是系統(tǒng)自動進行，而動態(tài)制動器和電磁制動的工作需外部繼電器控制。電磁制動一般在SVOFF后啟動，否則可能造成放大器過載。動態(tài)制動器一般在SVOFF或主回路斷電后啟動，否則可能造成動態(tài)制動電阻過熱。 選擇配件的注意事項：有些系統(tǒng)如傳送裝置，升降裝置等要求伺服電機能盡快停車。而在故障、急停、電源斷電時伺服器沒有再生制動無法對電機減速。同時系統(tǒng)的機械慣量又較大，這時需選用動態(tài)制動器動態(tài)制動器的選擇要依據(jù)負載的輕重，電機的工作速度等。有些系統(tǒng)要維持機械裝置的靜止位置需電機提供較大的輸出轉矩且停止的時間較長，如果使用伺服的自鎖功能往往會造成電機過熱或放大器過載。這種情況就要選擇帶電磁制動的電機。三菱的伺服器都有內置的再生制動單元，但當再生制動較頻繁時可能引起直流母線電壓過高，這時需另配再生制動電阻。再生制動電阻是否需要另配，配多大的再生制動電阻可參照樣本的使用說明。需要注意的是樣本列表上的制動次數(shù)是電機在空載時的數(shù)據(jù)。實際選型中要先根據(jù)系統(tǒng)的負載慣量和樣本上的電機慣量，算出慣量比。再以樣本列表上的制動次數(shù)除以（慣量比+。這樣得到的數(shù)據(jù)才是允許的制動次數(shù)。 反接制動：在電機斷開電源后，為了使電機迅速停車，使用控制方法再在電機的電源上加上與正常運行電源反相的電源，此時，電機轉子的旋轉方向與電機旋轉磁場的旋轉方向相反，此時電機產(chǎn)生的電磁力矩為制動力矩，加快電機的減速。如下圖示，利用開關Q將電樞兩端的電壓從電網(wǎng)斷開，并立即將它接到一個制動電阻RL上，這時，電機內的主磁場保持不變，電樞因由慣性繼續(xù)轉動此時的點此力矩為制動轉矩，故使電機轉速下降，直到停轉。 反接制動有一個大的缺點，就是：當電機轉速為0時，如果不及時撤除反相后的電源，電機會反轉。解決此問題的方法有以下兩種：在電機反相電源的控制回路中，加入一個時間繼電器，當反相制動一段時間后，斷開反相后的電源，從而避免電機反轉。但由于此種方法制動時間難于估算，因而制動效果并不。在電機反相電源的控制回路中加入一個速度繼電器，當傳感器檢測到電機速度為0時，及時切掉電機的反相電源。由于此種方法速度繼電器實時監(jiān)測電機轉速，因而制動效果較上一種方法要好的多。正是由于反接制動有此特點，因此，不允許反轉的機械，如一些車床等，制動方法就不能采用反接制動了，而只能采用能耗制動或機械制動。 能耗制動：在定子繞組中通以直流電，從而產(chǎn)生一個固定不變的磁場。此時，轉子按旋轉方向切割磁力線，從而產(chǎn)生一個制動力矩。由于此制動方法并不是象再生制動那樣，把制動時產(chǎn)生的能量回饋給電網(wǎng)，而是單靠電機把動能消耗掉，因此叫能耗制動。又由于是在定子繞組中通以直流電來制動，因而能耗制動又叫直流注入制動。如下圖示，利用倒向開關開關Q把點數(shù)電壓反接到電網(wǎng)，此時的電樞電流將變成復制，且電流大小相當，隨之產(chǎn)生很大的制動性質的電機轉矩，是電機停轉。 能耗制動是單純依靠電機來消耗動能來達到停車的目的，因而制動效果和精度并不理想。在一些要求制動時間短和制動效果好的場合，一般不使用此制動方法。如起重機械，其運行特點是電機轉速低，頻繁地起動、停止和正反轉，而且拖著所吊重物運行。為了實現(xiàn)準確而又靈活的控制，電機經(jīng)常處于制動狀態(tài)，并且要求制動力矩大。而能耗制動則達不到上述要求。故起重機械一般采用反接制動，且要求有機械制動，以防在運行過程中或失電時，重物滑落。 再生制動：再生制動和上述兩種制動方法均不同。再生制動只是電機在特殊情況下的一種工作狀態(tài)，而上述兩者是為達到迅速停車的目的，人為在電機上施加的一種方法。再生制動的原理：當電機的轉子速度超過電機同步磁場的旋轉速度時，轉子繞組所產(chǎn)生的電磁轉矩的旋轉方向和轉子的旋轉方向相反，此時，電機處于制動狀態(tài)。之所以把此時的狀態(tài)叫再生制動，是因為此時電機處于發(fā)電狀態(tài)，即電機的動能轉化成了電能。此時，可以采取一定的措施把產(chǎn)生的電能回饋給電網(wǎng)。達到節(jié)能的目的。因此，再生制動也叫發(fā)電制動。再生制動會出現(xiàn)在以下兩種場合：起重機重物下降時，電機轉子在重物重力的手動下，轉子的轉速有可能超過同步轉速，此時，電機處于再生制動狀態(tài)。這時，電機的制動轉矩是阻止重物的下落，直至制動轉矩和重力形成的轉矩相等時，重物才會停止下落。當變頻調速時，當變頻器把頻率降低時，同步轉速也隨之降低。但轉子轉速由于負載慣性的作用，不會馬上降低，此時，電機也會處于再生制動狀態(tài)，直至拖動系統(tǒng)的速度也下降為止。...
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什么是剎車電機
電機帶剎車，在實際使用中為帶電磁抱閘電機，作用是電機得電啟動運轉的同時，電機抱閘先得電松開抱閘，電機再啟動運行。當電機失電時，抱閘也失電起制動作用，使得電機快速停止運轉。一般剎車制動系統(tǒng)和電磁抱閘線圈，都是和電機轉子同軸安裝在一起?，F(xiàn)實使用中一般用于機床傳動中，可以快速定位制動，還有用于天車等起重設備，可以快速和控制卷揚的提升和下落。帶剎車的電機主要有：冶金起重電機建筑塔吊電機剪板機電機沖床電機 等....... 這些電機設計要求電機停止 電磁離合器隨即動作 電機主軸馬上停止 保證操作者及設備安全 步進電機本身有保持力矩，利用電機的保持力矩在通電的情況下可以鎖死電機，即相當于剎車（抱閘）。在垂直運行機構中，存在機構斷電而驅動器失去鎖力的情況，所以考慮使用剎車器，以免機構因失去驅動器鎖力而直接下墜造成損壞。傳統(tǒng)控制剎車器需外接12~24VDC，當步進電機斷電時，剎車瞬間啟動，起到固定電機軸的作用以解決步進電機斷電時電機仍可以維持鎖死狀態(tài)。對于所有制動器，外接一個DC24V電壓,該制動力需借助于一個壓縮彈簧或一個永磁體，以電磁方式形成氣隙，促使移較重物體在運動中能在短時間內減速或限制性停留。 傳統(tǒng)的電機剎車控制模式一般為PLC控制繼電器給剎車供電，設備斷電就斷開剎車電源，設備上電就接通剎車電源，不過由于步進電機驅動器使能的滯后性，上電時，剎車電源好是延時通電，不然會下墜一段距離。傳統(tǒng)的控制模式在使用時有以下缺點：車發(fā)熱大，一般工作一段時間，剎車溫度可到90攝氏度以上。造成剎車壽命縮短，安全隱患等。繼電器，PLC等外部器件依賴信高，如果那個環(huán)節(jié)出問題，容易損壞電機或抱閘！比如在運動狀況下如果繼電器損壞，剎車失電抱死，造成剎車損壞。本相對過高，接線麻煩。三機電剎車為解決上述問題，在傳統(tǒng)驅動器的基礎上，通過ALM接口輸出一個電壓信號連接剎車（抱閘）。其工作原理是驅動器上電后，ALM輸出一個瞬間24V電壓打開抱閘，抱閘打開后降低輸出電壓至11V，維持抱閘處于松開狀態(tài)。這一特別開發(fā)的內置剎車系統(tǒng)成功解決掉垂直軸電機在急停情況下電機垂直軸往下掉這一問題。因此立三機電這一研發(fā)抱閘系統(tǒng)適用于絲杠電機及皮帶傳輸。于工作電壓點，所以溫升低，基本和步進電機保持一致，實測溫升10幾度?？啃愿?，由步進驅動器直接控制電機和抱閘，能保證在電機轉動時抱閘始終處于松開狀態(tài)，且抱閘反應時間比普通PLC快50ms以上。一旦驅動器或電機出現(xiàn)故障，驅動器會立即剎車并報警，電機停止轉動，剎車抱閘將機構固定在安全高度。約成本，省掉繼電器等外部器件。 剎車電機和制動電機的區(qū)別：制動電機是全封閉自扇冷式鼠籠型具有附加圓盤型直流制動器的三相異步電動機，制動電機具有制動迅速、結構簡單、可靠性高、通用性強等優(yōu)點，制動電機廣泛應用于種要求快速停止和準確定位的機械設備和傳動裝置中，例如、包裝機械、木工機械、化工機械、紡織機械、建筑機械等行業(yè)。 制動電機的直流圓盤制動器安裝在電機非軸伸端的端蓋上。當WEG制動電機接入電源，制動電機也同時工作。由于電磁吸力作用，電磁鐵吸引銜鐵并壓縮彈簧，制動盤于銜鐵端蓋脫開，制動電機開始運轉。當切斷電源時，制動電機電磁鐵失去磁吸力，彈簧推動銜鐵壓緊制動盤，在磨擦力矩作用下，制動電機立即停止運轉。 剎車電機又名電磁失電制動電機、制動異步電動機，是全封閉、自扇冷、鼠籠型，附加直流電磁鐵制動器的三相異步電動機，剎車電機有高精度的定位要求，剎車迅速，定位準確，安全可靠，剎車系統(tǒng)可互換使用，結構要簡單，更換維修簡便等特點。 剎車片（機械制動） ；電磁抱閘，能耗制動、反接制動（電磁制動） 剎車片的原理簡單，解體電動機就可以了解。 電磁抱閘：電機與電磁抱閘的電源是同步的，電磁抱閘的電源從電動機的接線盒或接觸器下端引出，電磁抱閘的工作原理：通電時,電磁力使抱閘裝置分開,電機可以轉動,停電時,由于內部失去磁力，彈簧使抱閘裝置合上，電機停轉。 能耗制動：所謂能耗制動，即在電動機脫離三相交流電源之后，定子繞組上加一個直流電壓，即通入直流電流，利用轉子感應電流與靜止磁場的作用已達到制動的目的。反接制動：在電動機切斷正常運轉電源的同時改變電動機定子繞組的電源相序，使之有反轉趨勢而產(chǎn)生較大的制動力矩的方法。反接制動的實質，使電動機欲反轉而制動，因此當電動機的轉速接近零時，應立即切斷反接轉制動電源，否則電動機會反轉。實際控制中采用速度繼電器來自動切除制動電源。...
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蘇州行星減速機的原理和應...
齒輪噪音形成的原因有很多種，尤其是在高轉速運轉當中，噪音和振動是須要客服的問題，行星減速機怎樣有效地改良噪音問題？ ? 1.要選用振動減衰率高的材質 輕負荷低回轉的齒輪，采用塑膠齒輪是很好的選擇，但要注意溫度上升問題。鑄鐵齒輪比鋼齒輪對降低噪音有效。 2.適當?shù)臐櫥?要進行充分的潤滑，粘度高的潤滑油噪音較低。 3.低速運轉及低負荷 齒輪的轉數(shù)要盡量保持在壓低，負荷盡量減輕可減少噪音 4.選用精度高的齒輪 將節(jié)距誤差，齒形誤差，齒溝偏差，齒筋誤差改小，噪音就會變小。研磨齒面，除可改良齒輪及各個精度外，還可改良齒面粗度。所以這對減低噪音有很好的效果。 5.采用光滑的齒面 研摩，擦磨，砥磨均可達到很理想齒面粗度，另在油中熱身運轉一段時間也可以改良齒面粗度，這對噪音均有降低作用。 6.正確的齒面接觸 實施齒面鼓形加工或削端加工防止單片接觸，噪音自然會降低。適當?shù)凝X形修整對降低噪音也有效。 消除齒面上的碰傷或打痕。 7.適當?shù)凝X隙 一般較均衡的負荷，齒隙略大對噪音的降低也有效果。 ...
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斜齒行星減速機與直齒輪行...
斜齒行星減速機相比較于直齒輪行星減速機的誤差更低，斜齒行星減速機內部采用的是斜齒輪，斜齒輪具有更高的傳動效率，在傳動精度上表現(xiàn)的更好，特別是在大功率行星減速機上，具有更高的扭矩和更穩(wěn)定的傳動，小功率的齒輪減速機也會采用斜齒輪來降低傳動誤差；斜齒輪能夠有效的補償每個薄片齒輪誤差，這個補償對于輪齒的彈性非常有效，因而得出這樣的結果，誤差在10mm以內的齒輪都能夠使誤差起平均作用，從而大幅度減少震動，因而在有負載情況下，能和誤差為1mm以內的輪齒那樣平穩(wěn)運行。因為在任何瞬時，大約有一半時間（假定重合度約為1.5）將有兩個齒嚙合，這就在強度方面帶來額外的好處，因此應力可建立在1.5倍齒寬，而不是一個齒寬的基礎上。 在裝配和制造上采用機電一體化制造和裝配一大堆薄片直齒輪是既困難又不經(jīng)濟，因此就制造成連成一體的，輪齒沿螺旋線方向的齒輪，斜齒輪不象直齒輪，它會導致不良的軸向力，但在振動和強度方面帶來的好處遠勝于由軸向推力和略增的制造成本帶來的缺點，因此采用斜齒輪代替直齒輪傳動是佳的選擇。...
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減速機漏油的原因和解決方...
1、減速機內外產(chǎn)生壓力差：減速機運轉過程中，運動副摩擦發(fā)熱以及受環(huán)境溫度的影響，使威爾科減速機溫度升高，如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞，則機內壓力逐漸增加，機內溫度越高，與外界的壓力差越大，潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。...
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蘇州窯爐設備公司采購雙級...
向我司采購擺線針輪減速機配套剎車電機7臺，具體型號是XWED74-320-YEJ2.2 5臺 XWED63-187-YEJ1.5 2臺，上圖為我司物流部門人員簡單打包，裝配電機，隨后送到客戶工廠。窯爐設備專用減速機就選威爾科。...
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高精密變位器專用減速機發(fā)...
上海XX公司專業(yè)生產(chǎn)變位器、焊接滾輪架，訂購我司星光精密蝸輪蝸桿減速機 NMRV40/63-500-71B5-BS1 6 臺 NMRV30/50-250-71B5-PS1方法蘭 6 臺 NMRV50/75-600-71B5-BS1 15 臺 NMRV50/75-250-71B5-PS1 15 臺共計42臺 ...
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K系列螺旋錐齒輪減速機型...
K系列螺旋錐齒輪減速機型號大全： 1、K系列螺旋錐齒輪減速機振動小，噪音低，節(jié)能高。 2、K系列減速機結合國際技術要求制造，具有很高的科技含量。 5、節(jié)省空間，可靠耐用，承受過載能力高，功率可達200KW以上。 3、選用優(yōu)質段鋼材料，鋼性鑄鐵箱體，齒輪表面經(jīng)過高頻熱處理。 4、本系列齒輪減速機能耗低，性能優(yōu)越，減速機效率高達95%以上。 6、經(jīng)過精密加工，構成了斜齒輪、傘齒輪、錐齒輪傳動總成的減速機配置各種類電機，形成機電一體化，完全保證了產(chǎn)品使用質量特征。...
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F系列齒輪減速機型號:
1、F系列減速機結合國際技術要求制造，具有很高的科技含量。 2、節(jié)省空間，可靠耐用，承受過載能力高，功率可達90KW以上。 3、F系列平行軸斜齒輪減速機能耗低，性能優(yōu)越，減速機效率高達95%以上。 4、振動小，噪音低，節(jié)能高，選用優(yōu)質段鋼材料，鋼性鑄鐵箱體，齒輪表面經(jīng)過高頻熱處理。 5、經(jīng)過精密加工，確保軸平行度和定位的精度，這一切構成了齒輪傳動總成的減速機配置了各類電機，形成了機電一體化，完全保證了產(chǎn)品使用質量特征。...
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S系列斜齒輪減速機,斜齒輪和蝸輪組合...
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